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亚博官网买球-新能源汽车发展如火如荼 是谁灭了碳酸锂的“威风”?
时间:2021-05-01 来源:亚博买球 浏览量 56002 次
本文摘要:2015年以来,电池级碳酸锂价格持续上涨,一度超过每吨17.7万元的高位。

2015年以来,电池级碳酸锂价格持续上涨,一度超过每吨17.7万元的高位。业内流传着两种不同的观点。一是2016年底前,碳酸锂价格还有下跌空间;其次,碳酸锂价格暴涨提前欠行业利润,从而提前推动整个行业进入匹配阶段(2017年)。

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然而,一切戛然而止。就在前几天,业内有报道称,碳酸锂价格已从每吨17.7万元降至每吨16.1万元,降幅类似于9%,这也是碳酸锂价格自去年以来首次大幅下跌。

显然,碳酸锂今年价格暴跌已成定局,最合理的价格应该是针对10-12万元区间。当党生科技负责人回应时,碳酸锂价格与前期相比往往呈现出高位上涨的趋势。预计到今年下半年,碳酸锂价格不会逐渐企稳,还会像以前一样经常涨跌。

而紧挨着的,有可能大规模的消息传递不会频繁发生。在新能源汽车蓬勃发展的背景下,碳酸锂的“威望”,生产的汹涌膨胀,市场需求的下降,到底是谁灭亡了?有分析师指出,2016年新能源汽车行业遭遇“骗补”、政策变化甚至档位失灵,导致新能源汽车增速低于预期,这可能是碳酸锂价格暴跌的主要原因。2015年国内新能源汽车产量接近38万辆,动力电池市场需求25GWh,全年供不应求。今年,一些动力电池企业将扩大生产,并制定自己的发展议程。

据可行性估计,动力电池扩容后的产能高达60GWh,对于已经供不应求的碳酸锂来说,无疑是雪上加霜。受此影响,涉及负材的公司也纷纷放言,并通过减少生产线、收购股份、或提高生产效率等方式。电池级碳酸锂的生产能力今年将被推向一个新的水平,以满足日益增长的动力电池企业的市场需求。

例子不胜枚举。负极材料代表企业赣丰锂业去年7000万吨碳酸锂产量供不应求。

今年以来,该公司已开通1万吨锂盐项目,计划新增产能6000吨/年。澳大利亚RIM(43.1%的股份)7月开始生产,年产锂精矿20万吨。

通过收购江西锂业100%股权,锂精矿年生产能力增加1万吨。今年以来,天齐锂业射洪基地已建成满负荷生产,碳酸锂产能约为10500吨/年。

张家港基地设计产能1.7万吨/年,目前产能利用率只有60%。天奇锂业称之为,于是公司大力推进张家港基地的技术改造。预计到6月底,张家港基地产能将降至1200吨/月,年生产能力为1.7万吨。此外,还有几年年产2000吨碳酸锂的生产线,占电池级碳酸锂60%的江特机电有限公司正在放缓年产6000吨碳酸锂的二期生产线建设,预计今年年底完成。

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西藏矿业碳酸锂生产线大修于5月中旬完成,电池级碳酸锂设计生产能力为100吨/月,计划2016年生产锂精矿6000吨。但事实是碳酸锂企业正在启动扩产计划,上游锂精矿生产情况并不悲观。

以锂精矿最重要的产地四川和青海盐湖为例,大部分仍处于政府谈判、关停和复工阶段 如果按每8吨锂精矿生产1吨碳酸锂计算,上述企业新增减少的碳酸锂产能预计高达4万吨。但根据未来动力电池产能呈指数级增长的情况来看,碳酸锂今年不会供不应求。

从这个角度来看,“产能扩张的激增”似乎并没有对碳酸锂价格的大幅下跌产生太大的影响。今年年初,业内曝光的“骗补”事件引发三部委轰轰烈烈的清查,导致新能源汽车补贴政策频频中断,对新能源汽车的生产和销售产生了有利影响。

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虽然5月底政府调查结果显示“作弊补贴”被高估,但新能源汽车的补贴力度已经无法与之前相比。好像没受影响,但是查一下涉及的数据还是不会有什么线索。

6月12日,中国汽车工业协会公布,2016年1-5月新能源汽车销量约12.6万辆,同比快速增长134.1%。其中,电动汽车销量约9.2万辆,同比快速增长176%;销售约3.4万辆插电式混合动力新能源汽车,同比快速增长65%。

虽然增长喜人,但与2015年33万辆新能源汽车的销量相比,时间过半,销量严重不足去年的1/2。不可能打造50万辆的销售规模。虽然2015年第四季度新能源汽车销量占全年销量的1/2,但在目前的补贴政策下,很难再建,再加紧。如前所述,去年中国电动车产量近38万辆,动力电池需求约25GWh。

即使2016年电动车产量按50万辆计算,动力电池需求也只有30GWh。因此,2016年动力电池企业高达60GWh的产能扩张计划可能只能停留在“计划”上,无法真正实施。“新能源汽车市场的增长率有所提高,这使得动力电池公司在对待生产扩张时更加谨慎。

可行性估计是今年动力电池增长不大,所以市场对负极材料碳酸锂的需求低迷。这也是碳酸锂价格暴跌的最重要原因。”在谈到最近碳酸锂价格暴跌的原因时,一家电池制造商对此进行了解释。此前,根据国家2020年新能源汽车500万辆的目标,动力电池市场的发展空间清晰可见,堪称激起众多创业者的投资热情。

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所谓“空间越大,热情越低”。现在碳酸锂价格第一次暴跌,可能会给行业发出这样一个信号,动力电池往往是分阶段经历产能不足的。值得一提的是,最近全球能源转型中最没有野心的国家德国,突然卸下了新能源战略的刹车。

德国政府8日通过《可再生能源法》草案,规定太阳能和风能年发电量下限,以增加产能短缺;暂停对新建风力发电厂和太阳能发电厂的相同补贴;逐步暂停绿色电力价格补贴;陆上风电允许增长率。但它的最终目标是让新能源产业更加平衡和可持续。

中国,也许可以混。专家敦促,推广新能源汽车的步伐应该有所帮助,坚持数量不会给整个行业带来产能不足的严重隐患。

要调整2020年新能源汽车推广目标,采取更加灵活的补贴方式,快速推进国内新能源汽车产业发展。


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